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新華報業網訊 南京地鐵一號線北延線今天進行第二次環境影響評價公示。這一城北居民期盼已久的地鐵延伸線將於今年年內動工，計劃2020年建成運營，屆時燕子磯地區的居民在傢門口就能坐上縱貫南北的一號線去新街口、火車站乃至江寧。
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年內動工計劃2020年通車
根據這份環評公告披露的線路走向，南京地鐵一號線北延線起點起自一號線已運營邁皋橋站,出站後沿和燕路向北,逐漸由高架轉為地下,並逐漸拐至和燕路東側,從曉莊廣場隧道下方預留通道處穿越市政隧道後,在曉莊國際廣場西側設曉莊站，與7 號線換乘;出曉莊站後，線路拐至和燕路路中繼續向北前行，在神農路路口設吉祥庵站；繼續往北在太新路路口設燕子磯站;出站後線路繼續向北至珠江路後向東，在十裡長溝中支東側設笆鬥山站；出站後，線路向南拐至規劃廬山路，再向東拐至太新路南側，在太新路南側設終點二橋公園站。該線路共設5 座車站，除終點站二橋公園站為地面側式站外，其它4 座車站均為地下島式車站，有效站臺長度為140m。
根據公示，南京地鐵一號線北延工程線路總長約6.54km，項目總投資約64億元。工程計劃2016年底開工，2020年底建成通車。
運營安排與現有一號線一致
該項目是現有一號線的北延段，所以起計劃的運營安排和列車配備，也是全面對表現有一號線。列車運營時間安排為早5 點30分至晚23點 30分，全日運營18小時，其餘時間用於設備維護和檢修一號線北延線建成後一號線全線運行初期全日開行列車188對；近期全日開行列車222對；遠期全日開行列車294對。
此外，南京地鐵一號線北延工程的車輛型式與一號線前期工程保持一致，車輛采用標準A型車。南京地鐵一號線北延工程的列車編組與本線前期工程保持一致,列車編組初、近期、遠期均為6 輛編組。列車定員1860人，列車最高運行速度80km/h。
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值得一提的是，考慮到客流情況和列車間隔時間，目前南京地鐵一號線是采用瞭大小交路(中國藥科大學-邁皋橋和河定橋-邁皋橋)混跑的方式，待北延線完工後，一號線全程如何運營仍未有定論。
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南京地鐵一號線(含北延線)設小行車輛基地、大學城停車場和二橋公園停車場。其中,小行車輛基地在一號線一期工程中建設並已投入運營,大學城停車場在一號線南延線工程中建設並已投入運營。在這次北延線的項目建設中，將在線路終點太新路以南,繞城高速以西,規劃燕恒路以北地塊內設二橋公園停車場一座。
新華報業全媒體記者 仇惠棟（來源：新華報業網
2016-06-14）
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本文來源：新華報業網
責任編輯：王曉易_NE0011
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