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▲網路購物盛行讓貨運業宅配商品工作量大增。(圖/示意圖/業者提供)

政治中心/綜合報導

「一例一休」通過後,許多行業因為作業形態,人事成本大增,連班也很難排,不過勞動部17日將申請汽車貨運業納入適用「8週彈性工時」,如果生效後,其員工將可以每週上班6天,不必擔心「休息日」加班費,但雖然排班能更方便,也有勞方認為這樣會讓員工更血汗。

《勞基法》設有2周、4周、8周3種彈性工時,以最長的8周為例,資方只要經工會或勞資會議同意,就可以將「一例一休」中的休息日在8周內挪移,單周最長可上6天班、正常工時上限從原本40小時提高為48小時,適用行業包括製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業等等、批發及零售業。

勞動部表示,有物流業者反映在春節等送貨旺季時,工作量大人力需求較高,但淡季工作量就會明顯減少,所以希望能成為適用8周彈性工時的行業,後來經業者及專家研商後,便同意將其訴求,而這也是近14年來8周彈性工時首次新增適用行業。

汽車重低音擴大機交通部統計,前年汽車貨運業受僱員工有7萬6000多人,是整體運輸及倉儲業中人數最多的,但該行業平均3468元,較當年全體受僱員工平均薪資4萬8490元低,但汽車貨運業勞工平均每月工時(含加班)達184小時,較當年全體受僱員工平均175.3汽車音響擴大機小時高。





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